1901

1902

1903

1904

1905

1906

1907

1908

1909

1910

1911

1912

1913

1914

1915

1916

1917

1918

30 (18) октября 1888 года

Телеграмма Министра Императорского Двора со ст. Тарановки, от 17-го сего октября, в 2 часа 5 минут дня.

На курско-харьковско-азовской дороге, на станции Борки, в Императорском поезде сошел с рельсов второй локомотив и следующие за ним четыре вагона. Благодаря Бога, Государь Император, Государыня Императрица, Наследник Цесаревич, Великие Князья, Великие Княжны и все лица Свиты совершенно невредимы.

Сегодня поздно ночью мы получили эту телеграмму, содержание которой заставит содрогнуться всех истинно русских людей... <...>
Наш Обожаемый Монарх с Своей Царственной Семьей подвергался опасности... Перо падает из рук, немеет язык!... Не время рассуждать о том, как могло случиться то, о чем говорит телеграмма!.. Мы можем только молиться... <...>

31 (19) октября 1888 года

Весть о крушении императорского поезда повергла в тревогу нашу столицу. Неизвестность относительно причин этого несчастья давала простор самым тревожным предположениям. По этому поводу спешим сообщить, для успокоения публики, что пока не имеется никаких оснований для предположения о злом умысле, как причине крушения. Все, что известно об этом происшествии, говорит, напротив, что причиной здесь была одна из тех "железнодорожных случайностей", которыми, к несчастью, так богата летопись наших железных дорог. <...>

<...>Все ждали подробностей, которые могли бы разъяснить. как самый характер катастрофы. так и ее причины. Отстраняя всякое предположение о каком-либо злоумышлении, все останавливались на вопросе: неужели даже Императорские поезда не могут ходить с полной безопасностью по нашим железным дорогам? С чем мы имеем дело, с простым ли не только не предвидимым случаем, или же с непростительной, преступной небрежностью? <...>

<...> Сходы с рельсов представляют к сожалению, довольно частое явление на дорогах : их совершается у нас около 300 в год. Причины сходов крайне многочисленны и разнообразны и могут заключаться как в несовершенствах пути, так в недостатках подвижного состава и в неправильностях при управлении поездом. Размытый дождями путь, гнилые шпалы, внезапно лопнувший рельс, неправильная постановка стрелки, несвоевременное выставление сигнала, испортившееся колесо, неравномерное заторможение вагона, - все это может привести к сходу с рельсов и подвергнуть поезд большому или меньшему вреду. Но ведь поименованные причины за незначительным влиянием стихийных сил, непременно предполагают недосмотр, неосторожность, небрежность со стороны какого-либо из органов железнодорожного управления. Как можно предположить что-либо подобное в настоящем случае, когда на администрации дороги лежала ответственность за благополучное следование Царской Семьи? <...>

01 ноября (20 октября) 1888 года

Подробные сведения о крушении Императорского поезда, 17-го октября 1888 года на курско-харьково-азовской железной дороге.

Императорский поезд, вышедший из ст. Тарановка в полдень 17-го октября, потрепал крушение на 277-й версте, между ст. Тарановка и Борки, на насыпи, пролегающей через довольно глубокую балку. Во время крушения Их Величества Государь Император и Государыня Императрица, со всем Августейшим Семейством, и лица Свиты находились за завтраком, в вагоне-столовой. При сходе с рельсов первого вагона произошла страшная качка; следующие вагоны слетали на обе стороны; вагон-столовая, хотя и остался на полотне, но в неузнаваемом виде: все основание с колесами выбросило, стенки сплюснулись и только крыша, свернувшись на одну сторону, прикрыла находившихся в вагоне. Невозможно было представить, чтобы кто-либо мог уцелеть при таком разрушении. Но Господь Бог сохранил Царя и Его Семью: из обломков вагона вышли невредимыми Их Величества и Их августейшие Дети. Спаслись и все находившиеся в этом вагоне лица, получи лишь легкие ушибы и царапин, кроме флигель-адъютанта Шереметева, который пострадал более других, но не тяжело. К прискорбию (спасение?) прочих из разбитых частей поезда сопровождалась несчастиями. Убиты 19. <...> Раненых 18. <...>
Государь Император изволил лично распоряжаться организацией помощи раненым. Несмотря на крайне дурную погоду, при пронизывающем дожде и сильной грязи. Его Величество несколько раз спускался под откос к убитым и раненым и поместился в вытребованный к месту крушения свитский поезд только тогда, когда последний раненый был перенесен в санитарный поезд, прибывший по требованию из Харькова. <...>
Вследствие преграждения пути, свитский поезд с Их Величествами и Августейшим Их Семейством был направлен для движения по екатерининской линии на ст. Лозовую. На этой станции приглашенным, по Высочайшему повелению, сельским духовенством были отслужены в Высочайшем присутствии, панихида по скончавшимся жертвам несчастного случая и благодарственное Господу Богу молебствие по случаю дивного избавления о величайшей опасности. <...>
Следствие выяснит точную причину крушения поезда; но ни о каком либо злоумышлении в этом несчастном случае не может быть и речи.