09 января (27 декабря) 1911 года

Итоги авиации за 1910 г.

Наверное, ни одна область труда в промышленности не шагала так быстро, как воздухоплавание. Январь и декабрь 1910 г. по достигнутым результатам почти не сравнимы. Казалось, нужны были годы, чтобы перейти от рекордов января к мыслям о возможности таких полетов, которые совершены в декабре, - однако, все это уже совершено, это приходится только констатировать.
Борьба за обладание воздухом стоила в 1910 г. тридцати трех человеческих жизней. Если полет Латама 7-го января на высоту 1000 метр. считался подвигом безумного смельчака, что теперь, когда рекорд высоты превзошел 3000 метр., это заурядная задача для второстепенного авиатора.
Что еще можно сказать о рекордах на продолжительность полета, когда даже женщина авиатор держится рекорда часового полета, - разве рекорд в 8 1/4 часов непрерывного полета может быть удивителен?
Или на расстояние – Табюто взял кубок Мишлена за пройденные им 584 километра без спуска, но ведь Леганье был недалек от этого: он совершил 515 километр, и многие другие - значит, и это уже явление заурядное. Если мы удивлялись в начале года путешествию, совершенному Дюбоннэ на приз «La Nature» - 100 километров по прямой линии, то ведь это бледнеет перед полетами вокруг Франции, Лондон - Манчестер. Париж-Брюссель и обратно, Париж – Лондон, - мы уже летаем на аэроплане между столицами.
Таковы результаты, достигнутые аэропланом; останавливаемся только на нем, потому что 1910 год – год его торжества. Число технических усовершенствований касаться не будем – скажем лишь: если современный мотор может на себе вынести тяжесть непрерывного 8часового полета, то это вполне красноречиво говорит в его пользу.
Н.С.