12 декабря (29 ноября) 1911 года

Новая дорога Москва-Сибирь.

Борьба московско-казанской железной дороги с группой московских капиталистов, объединенных А.Ф.Головиным, за концессию на спрямление магистрали Москва – Сибирь, осложняется энергичным выступлением еще нового концессионера в лице инженера-ген.-майора Фельда. князя Елецкого и инженера Розенталя.
Дело в том, что названые лица, при участии частного коммерческого банка в Петербурге, увеличивающего свой капитал с 20 на 40 милл. рублей, учреждают самостоятельное общество западно-уральской ж.д. Дорога эта по проекту начинается от Н.Новгорода и, пересекая реку Вятку и Каму, захватывает Ижевский завод, Воткинскую пристань Елово, гор. Осу и заканчивается у ст. Ергач, пермской ж.д., в соседстве с городом Кунгуром. Длина всей линии определена в 870 верст, причем она спрямляет путь Москва- Сибирь на 50 вер., а Северный Урал – Москва 560 верст. [...]

1901

1902

1903

1904

1905

1906

1907

1908

1909

1910

1911

1912