22 (09) ноября 1912 года

Четвертый парижский воздухоплавательный „Салон".

Многие из числа наших воздухоплавателей, побывавших в Париже на 4-й международной выставке воздушного передвиженья, возвращаются теперь... разочарованные.
— Декоративно, не более...
— Ничего существенного, нового...
— Авиация—на точке замерзания...
Точно такие же отзывы приходится читать и в немецких журналах. Не смотря, однако, на такие отзывы, немецкие журналы столько места посвящают подробнейшему описанию французских экспонатов, что поневоле бросается в глаза тенденциозность отзывов,— тенденциозность, рассчитанная, по-видимому, на настроение большой публики, привыкшей искать в авиации всегда чего-то необычайного и разочаровывающейся при виде «одних только мелких усовершенствований».
Между тем, благодаря этим мелким усовершенствованиям и стали возможными подъемы на высоту свыше 5-та верст, скорость свыше 170 верст, участие аэропланов на войне (даже в двух войнах в этом году) и пр., и пр.
Все 45 машин, выставленных в «Салоне», более похожи друг на друга, чем это было в прошлом и позапрошлом годах. Все более и более начинаешь выясняться тип воздушного корабля. Резкие различия сглаживаются. Эволюция замедляет темп. Зритель из публики уступает место внимательному специалисту.

ГРИ. П.

1901

1902

1903

1904

1905

1906

1907

1908

1909

1910

1911

1912