08 сентября (26 августа) 1983 года

Советские истребители сбили южнокорейский пассажирский самолет

В ночь с 31 августа на 1 сентября советский МИГ-2 сбил над Сахалином южнокорейский пассажирский самолет "Боинг - 747": погибли все пассажиры, экипаж и обслуживающий персонал, в общей сложности 269 человек. Среди пассажиров был американский конгрессмен Ларри Макдональд, член Комиссии по обороне при Палате представителей.
Южнокорейский "Боинг-747" летел рейсом Нью-Йорк - Сеул с посадкой для заправки в Анкоридже (Аляска). После Анкориджа у "Боинга-747" начались неполадки с радиосвязью, затем вышли из строя некоторые навигационные приборы, в результате чего пассажирский самолет, вместо того, чтобы продолжать движение по своему курсу, отклонился от него и заблудился в воздушном пространстве над Охотским морем, Камчаткой и Сахалином.
ЦРУ, Пентагон, японские и южнокорейские разведывательные службы единодушны в своих оценках и имеют неопровержимые доказательства виновности Советского Союза в преступлении совершенном над Сахалином.
"Боинг-747", отклонившись от курса. вошел в воздушное пространство Советского Союза, затем вышел из него, но ввиду отсутствия связи вновь сбился и нарушил советское воздушное пространство. Когда советские радары обнаружили "Боинг-747", восемь МИГов -23 настигли пассажирский самолет и сопровождали его два с половиной часа. Западные разведки зарегистрировали связь между МИГами и вышкой управления полетами: "Навести на цель! Есть навести на цель! Цель взята! Огонь! Есть огонь!" Пораженный тремя ракетами, пассажирский самолет снизился на японских радарах до 5000 м и затем исчез. Южнокорейский лайнер "Боинг-747" врезался в море у южной оконечности Сахалина. <...>
Очевидно, что иностранный пассажирский самолет не был сбит в целях обеспечения безопасности границ СССР, в том числе важных стратегических территорий, поскольку советскому командованию было ясно, что пассажирский самолет "Боинг-747" не представляет никакой опасности для СССР. Вполне вероятно, что уничтожение южнокорейского пассажирского самолета над Камчаткой могло быть представлено советским руководством "как диверсия США, как преступление ЦРУ", если бы не существовало неопровержимых доказательств уничтожения самолета советскими МИГами. <...>

1901

1902

1903

1904

1905

1906

1907

1908

1909

1910

1911

1912