11 сентября (29 августа) 1913 года

Мертвая петля на аэроплане.

27 августа на Сырецком аэродроме в г. Киеве совершился знаменательный факт в области авиации: военный летчик поручик Нестеров на "Ньюпорте" постройки русского завода "Дукс" сделал мертвую петлю.
Поднявшись на высоту 1000 метров, авиатор выключил мотор и начал круто планировать - почти вертикально. Снизившись, таким образом, на высоту 600 метров и приобретя огромную скорость, летчик включил мотор, начал выравнивать аппарат, после чего заставил его круто подниматься вверх, и аппарат сделал круг в вертикальной плоскости. Самыми опасными моментами были, когда аппарат находился в вертикальном положении - хвостом вниз, и когда он вывернулся на спину - колесами вверх (вверх ногами): летчик же оказался вниз головой, и верхняя выпуклая поверхность крыльев мелькнула, освещенная снизу заходящим солнцем... Публика ахнула, но через несколько мгновений аэроплан шел уже носом вниз, и летчик, выключив мотор, начал планировать все положе и положе, подавая время от времени сильные свистки, и этим осведомляя публику о своем благополучии.
При спуске публика, летчики и солдаты устроили пор. Нестерову овацию. Это в мире первый случай, когда летчик сделал мертвую петлю на аэроплане и по заранее обдуманному плану. Этот факт надо поставить выше всех существующих рекордов, для его выполнения, кроме знания и умения, потребовалась колоссальная отвага. Нам, русским, только остается гордиться, что он совершен в России, русским и на аэроплане, построенном в России.
С последним также приходится считаться, так как при таких скоростях, которые были развиты в данном случае, давление на крылья и хвост были очень большие, а следовательно и аппарат оказался очень крепким.
Поручик Нестеров уже известен киевлянам красотой и оригинальностью своих полетов. Выступая в качестве изобретателя аэроплана-птицы и проповедуя особый метод управления, поручик Нестеров встречал много возражений: его взгляды настолько разнятся от обыкновенно-принятых, что многие, соглашаясь с теорией, боялись за их практическое применение.
Для доказательства своих взглядов поручик Нестеров, особенно много летал и давно уже решился сделать "Мертвую петлю". Рассчитав заранее все, выбрав крепкий аэроплан и отрегулировав его хорошо, отчаянный летчик и решил удивить весь мир, что ему к счастью, и удалось блестяще.
Состояние летчика во время этого полета было самое великолепное, о чем свидетельствует хороший планирующий спуск, которым был закончен полет, а также жизнерадостный и веселый вид летчика.
По словам пор. Нестерова весь полет шел совершенно нормально. Благодаря огромной центробежной силе, которая была развита, все работало и оставалось на месте, как при обыкновенном полете, несмотря на то, что баки, приборы и сам летчик некоторое время был вверх ногами: бензин все же подавался (мотор работал), приборы и инструменты не выпали и сам летчик не чувствовал приливов крови к голове и стремления отделиться от сидения.

1901

1902

1903

1904

1905

1906

1907

1908

1909

1910

1911

1912