19 (06) мая 1914 года

Катастрофа на московском аэродроме.

На московском аэродроме, впервые за все время его существования, произошла серьезная катастрофа.
В воскресенье, утром, на аэродроме тяжко разбился новый инструктор авиационной школы А. А. Красильников, совершавший учебный полет с подпоручиком 164 пехотного Закатальского полка Г. М. Сироткиным.
У г. Красильникова - перелом правой ноги выше колена, множество мелких ушибов и поранений и общее сотрясение организма.
Подпоручик Г. М. Сироткин, в счастью, отделался лишь незначительными ушибами и ссадинами.
Учебный аэроплан «Верный», системы Фармана, на котором совершался полет, превращена в бесформенную груду обломков. От аппарата уцелел только мотор и стабилизатор.
Катастрофа произошла при следующих обстоятельствах:
В начале шестого часа утра г. Красильников отправился в учебный полет с подпоручиком Сироткиным.
Подпоручик Сироткин поместился на переднем месте, за рулем. Г. Красильников занял пассажирское место, позади офицера, с тем, чтобы во время полета следить за учеником, давать ему указания и в случае надобности самому исправить могущую произойти ошибку в управлении.
На аппарате системы Фармана вмешательство пассажира в управление рулем вполне возможно. Инструктора в случае ошибки ученика может, не нарушая равновесия аппарата, приподняться с своего места, наклониться вперед и взять управление рулем глубины в свои руки.
«Верный» поднялся в левой стороне аэродрома и, понемногу забирая высоту, пошел вдоль линии ангаров, по направление к лесу, ограничивающему аэродром с правой стороны* Ветра почти не было. Мотор, — 60-силньий «Гном», — работал ровно, без перебоев.
И вдруг случилось что-то, на первый взгляд совершенно непонятое. Офицеры ученики школы, следившие за полетом, увидели, как аппарат на высоте не более 20-ти метров круто накренился на левое крыло.
В следующий момент инструктора г., Красильников поднялся со своего места, наклонился вперед и через плечо офицера протянул руку к рычагу управления.
Но выправить аппарат на столь незначительной высоте не удалось, и «Верный» ударился левым крылом о землю.,
Раздался страшный треск. Столб пыли скрыл аппарат и летчиков из глаз наблюдавших.
Все бывшие на аэродроме бегом бросились к месту катастрофы.
Г. Красильников и подпоручик Сироткинь лежали без движения, засыпанные обломками аппарата и опутанные разорвавшимися тросами.
Тяжелый бензиновый бак придавил г. Красильникова.
На шее подпоручика Снроткина мертвой петлей захлестнулся стальной трос. Подпоручик был без сознания; лицо его посинело.
Его и г. Красильникова немедленно освободили и в автомобиле отвезли в больницы: г. Красильникова - в хирургическую лечебницу д-ра Постникова, подпоручика Сироткина — в 3 Солдатенковскую больницу.
У подпоручика Сироткина серьезных повреждений не оказалось. Через несколько дней летчик будет совершенно здоров.
Что касается г. Красильникова, то у него врачи констатировали перелом бедренной кости правой ноги. Вследствие сильного кровоизлияния и громадной опухоли, в настоящее время нельзя еще установить, раздроблена ли кость.
Во всяком случае, если даже окажется простой перелом, то г. Красильникову придется пролежать не менее двух месяцев.

Причины катастрофы.

Г. Красильников, находящийся все время в полном сознании, объясняет катастрофу ошибкой подпоручика Сироткина. Он слишком сильно надавил ногой левую педаль руля поворотов, следствием чего был резкий крен аппарата.
Заметив ошибку ученика, г. Красильников сделал отчаянную попытку выправить аппарат с помощью одного только руля глубины, рычаг которого ему удалось достать с заднего места.
Управление при помощи педалей было г. Красильникову, конечно, недоступно.
Он успел только крикнуть подпоручику Сироткину:
— Дайте правую педаль.
Офицер выполнил этот маневр, но было уже поздно.
К счастью, г. Красильников успел выключить контакт и тем остановить мотор.
Не сделай он этого,— последствия катастрофы были бы много серьезнее...

1901

1902

1903

1904

1905

1906

1907

1908

1909

1910

1911

1912