08 мая (25 апреля) 1915 года

Победа техники.

Изобретен новый аппарат для предотвращения катастроф.

Вчера, в 9 часа дня, на Нижегородской товарной станции Московско-Курской жел. дор. в присутствии высшего железнодорожного начальства произведено было испытание нового изобретения для предотвращения железнодорожных катастроф.
Изобретение сделал москвич, инж. П. Г. Воронин.
Изобретение простое, дешевое, основанное на принципе автоматического открывания поездного тормоза.
К передней части паровоза прикрепляется едва заметный чугунный выступ, на котором держится маленький рычажок с колесиком-эксцентрик.
Этот эксцентрик связан c тормозом.
Для того, чтобы тормоз автоматически стал действовать, нужно эксцентрику ( колесу) наткнуться на высокий предмет (несколько выше рельсов) в пути. Инж. П. Г. Воронин и придумал самый обыкновенный железный полукруг-башмак, который вставляется между рельсов в том месте, где произошел разрыв пути или повреждение.
При движении поезда эксцентрик, подвешенный впереди паровоза, натыкается на башмак, и поезд немедленно останавливается. Уже исходя из этого принципа приспособил свой аппарат к семафорам, переездам, стрелкам. С закрытием семафора или переезда поезд никак не может пройти вперед.
Вчера в присутствии комиссии специалистов дважды пустили большой пассажирский поезд со скоростью 50 верст в час.
Новый аппарат, в 63 саженях от места установки башмака остановил шедший полным ходом поезд.
Устройство аппарата инж. Воронина так просто, что может быть использовано всяким стрелочником.
Имея при себе башмак, стрелочник или сторож могут за 70—80 саженей до места порчи пути или семафора поставить башмак и уходить спокойно.
Поезд без всяких сигналов станет.
Новое изобретение интересно еще вот чем.
Оно «контролирует» случайные остановки в пути поезда, ошибки машинистов.
Счетчик нового аппарата явится отныне живым контролером работы машиниста.
Комиссия, состоявшая из помощника начальника Московско-Курской и Нижегородской дорог д. с. с. Болева, начальника службы пути г. Алексеева, нескольких инженеров и представителей правления дороги, признала аппарат инж. Воронина, несомненно, желательным для введения на железной дороге.
С аппаратом будут произведены еще повторные опыты. Новое изобретение—не первое у инж. Воронина. На Курской жел. дороге уже функционирует какое-то изобретение того же инженера.
П. Г. Воронин — бывший железнодорожный инженер. Окончил петроградский технологический институт.