1901

1902

1903

1904

1905

1906

1907

1908

1909

1910

1911

1912

1913

1914

1915

1916

1917

25 (12) июня 1916 года

Аппетиты московских мануфактуристов.

Одно время московские мануфактуристы усиленно скупали по провинциальным захолустьям товары. Результаты сказываются с особой рельефностью в Сибири. Из Томска, например, сообщают, что в связи с разрушением и переходом в руки германцев громадных текстильных фабрик «Жирардовской мануфактуры», а также в виду отсутствия запасов мануфактуры собственного производства в Томске закрывается оптовый названного общества. Местный оптовый склад «Жирардовской мануфактуры» Гилле и Дитриха обслуживал всю Сибирь, как западную, так и Восточную.
Закрытие склада в Сибири уже учтено московскими мануфактурными фабрикантами и крупными фирмами, которые за последнее время снова повысили цены своих прейс-курантов.
В Благовещенске закрывается ряд магазинов готового платья. Оказывается, что причиной закрытия этих магазинов служат недавно разосланные московскими фабрикантами готового платья прейс-куранты, где цены необычайно повышены.
Осеннее пальто, продававшееся по 16 р., оценено фабрикантами в 46 р.
Но, быть может, это клевета на спекулирующих мануфактуристов?

Электрические дачные поезда.

Управление Московско-Казанской железной дороги приступило к осуществлению проекта электрической тяги для дачных поездов.
Но шести путям будут отходить и приходить поезда, в начале 6 пар, а с развитием движения до 12 пар в час, т.-е. через каждые 4—5 минут. Весь пробег дальних, поездов до Раменского будет продолжаться около 50 минут, причем раменские поезда, как и при паровом движении, будут делать остановки только за Люберцами. Пробег до Люберец будут делать в 25—27 минут с остановками на всех станциях.
В каждом поезде будет от 4 до 6 вагонов, а в дальнейшем состав поездов будет увеличен до 8 вагонов.
Вагоны проектируются особого образца, длиною в 22 метра, рассчитанные на 109 пассажиров каждый. Размером они будут больше, чем самые большие железнодорожные вагоны нынешнего типа. За границей большие электрические поезда имеются на пригородах парижских дорог. Предположен только один класс вагонов для всех пассажиров. Вся внутренняя отделка вагонов — из полированного дуба, отделка вообще простая. Очень большие окна.
Плата не будет повышена. Возможно, что будет понижена.
Провода—воздушные.
При благоприятных условиях, осуществление электрической тяни будет возможно в два строительных сезона.

Новое телефонное изобретение.

На-днях на Лефортовских прудах в присутствия приват-доцента Императорского московского университета по кафедре физики, члена московского военно-промышленного комитета H. Н. Андреева производились испытания нового телефона, изобретенного подполковником С. Я. Фисенковым. Телефон этот при отсутствии батарей современного устройства функционирует исключительно при помощи стихийных электрических сил — терро-телефон или гидро-телефон. Опыты с этим телефоном производились на небольшом расстоянии, но с введением сопротивления от 100 до 300 омов, из чего можно заключить, что телефон этот может свободно передавать человеческую речь на несколько верст, не нуждается, как сказано, в искусственных электро-литах и очень портативен. Произведенные уже опыты открывают некоторые перспективы на выгодное применение этого телефона в сельских хозяйствах и в различных промышленных учреждениях, где имеются водные бассейны, в виде морей, рек, ручейков, прудов и пр., можно будет, вероятно, им пользоваться для сообщения между морскими маяками и портами, для внутреннего сообщения на морских и речных судах и пр. Несомненно, что этот же телефон может быть попользован и для военных целей вообще, и для полевой войны в частности.