29 (16) июня 1922 года

Перелет Лондон – Москва.

     Вчера на Московский аэродром прилетел на аэроплане из Лондона тов. Гвайта, представитель Главного Управления воздушного флота, находившийся в Англии для закупки новых аэропланов.
     Аэроплан, на котором прилетел тов. Гвайта, «Авробеби», с мотором в 35 сил «Грин». Таких аэропланов нами заказано в Англии 3 штуки, при чем на первом же аэроплане и прилетел наш летчик, вместо того, чтобы доставлять его по жел. дор.
     Это— тип маленьких аэропланов, т.-н. «воздушных мотоциклеток», для одного летчика. Для постройки этого аэроплана применяются старые автомобильные моторы и конструкция самого аппарата настолько усовершенствована, что достаточно сравнительно слабого мотора для совершенно безопасных полетов.
     В данном аэроплане поставлен мотор постройки еще 1911 г. На подобном же аэроплане был установлен рекорд перелета Лондон— Турин. Наш летчик, тов. Гвайта, сделал этот перелет Лондон— Москва, находясь в воздухе 23 часа. Но самый перелет сопровождался несколькими инцидентами, затянувшим все путешествие до 20 дней. Первое приключение случилось в Голландии, над которой тов. Гвайта пролетал 2 часа под проливным дождем и должен был опуститься в болото, где потерпел небольшую аварию. По его телеграмме с завода на самолете были доставлены по ломавшиеся запасные части и после исправления тов. Гвайта продолжав путешествие. При спуске в Германии аппарат был арестован, в силу того, что в Германии полеты английских аэропланов запрещены. Пришлось провести несколько дней в дипломатической переписке для освобождения аппарата. Из Берлина перелет совершался уже без приключений и тов. Гвайта пролетел обычным рейсом через Кенигсберг и Минск до Москвы.

1901

1902

1903

1904

1905

1906

1907

1908

1909

1910

1911

1912