15 (02) февраля 1908 года

Осложнения на Ближнем Востоке

ПАРИЖ, 14(1),II. Относительно русской политики на Ближнем Востоке здесь циркулирует версия, идущая из серьезного источника. Как известно, Австрия держится того мнения, что просимая концессия на постройку новобазарской линии является актом не политическим, а экономическим. Россия, становясь на эту же точку зрения, потребует для себя концессии на постройку дунайско-адриатической линии, которая свяжет Москву через Краеву (Румыния), Радуэвац и Ниш (Сербия) с Черногорией и Адриатическим морем. Эта линия тоже должна пройти через Митровицу. Россия также будет энергично настаивать, чтобы Турция согласилась дать и Болгарии концессию на постройку железнодорожной линии Ускюб – Кюстендиль, через Куманово. Возможно, что Турция отклонит эти проекты, но тогда она должна отказать и Австрии, Россия предложит последней поддержать ее предложение.

ВЕНА, 14(I),II. «Korrespond. Bureau» сообщает:
«Телеграмма «Нового Времени» из Лондона о том, будто Австрия домогается у Порты исключительного права на все концессии в Коссовском и Салоникском вилайетах, вымышлена от первого до последнего слова, по-видимому, с той целью, чтобы дать новую пищу для агитации русской прессы против Австро-Венгрии».
Сообщение «Times» о проекте железной дороги Дунай - Адриатическое море, которая должна дать России компенсацию за боснийскую дорогу, встречено в Вене сочувственно, так как здесь стоят на той точке зрения, что чем больше в Турции железнодорожных путей, тем лучше не только для расширения экономического влияния Австрии, но и для успокоения и мирного развития населения Македонии. Прежде всего, однако, этот вопрос должен быть разрешено Сербией совместно с Турцией.